5亿令吉木蔻山大桥下月动工 槟城要在桥的另一端建金融中心

连接槟岛与木蔻山（Pulau Jerejak）、耗资5亿令吉的1公里高架大桥，将于2026年9月以道路拓宽工程正式动工——这是木蔻山有史以来第一条陆路通道。桥的另一端，一项占地32公顷的发展计划，被定位为比度假村更有野心的东西：一座紧邻槟城半导体产业带的金融中心。

发展蓝图

该项目坐落于32.37公顷土地上，地段前身属UDA控股与槟州发展机构（PDC），由槟城发展商 Ideal Property Group 旗下的总发展商 Tropical Island Resort Sdn Bhd 持有。槟岛市政厅早在2018年3月已批出规划准证，州政府随后也为大桥连接开了绿灯。

发展内容包括金融中心、度假村、服务式公寓及酒店。建筑高度与密度受限制，州政府也要求发展商修复岛上多处历史遗迹。

论据：两万名工程师，却没有投资者

为这座金融中心大声疾呼的是沈志勤——峇央峇鲁国会议员兼国际贸易及工业部副部长。这意味着这不只是选区声音，而是联邦层面的声音。

他向马新社表示：“槟城是马来西亚的高科技工业中心，但我们缺钱、缺投资者，甚至缺乏能帮助我们的科技公司更上一层楼的金融机构。”

他的数据：槟城约有两万名集成电路（IC）设计工程师，多数人始终是领薪雇员，因为能资助他们创业的投资者不在这里。他说，槟城需要风险投资家、私募基金、银行家及科技投资者在同一个地点设立办事处，与科技公司互动，才可能把资金引入新创企业。曾在硅谷生活六年的沈志勤要的是集群效应：这些人“必须每天见面、交谈、交换新想法”。

这一构想在槟城政坛已酝酿数月——今年5月，彭加兰哥打区州议员王宇航就曾在州议会主张，槟城的区位、人力及制造业底蕴，足以承接流向区域中心的全球资本。

大桥本身

• 1公里高架大桥加约4公里连接道路，落点在皇后湾广场旁、Jambatan Harapan一带，衔接敦林苍佑大道
• 双向各两条车道，另设行人道与脚车道
• 5亿令吉，由发展商私人出资
• 2026年9月：Persiaran Bayan Indah（Queens Waterfront一带）道路拓宽先行
• 竣工目标：2029年——最新报道称2029年3月，州基设委员会主席早前则称2029年7月底

沈志勤说，发展商已同意聘请两名国际建筑师及一名本地建筑师，把大桥打造成地标。目前往返木蔻山仍只能靠船。

对土地价值意味着什么

撇开金融中心愿景能否落地，三点房地产观察：

1. 通达性才是重新定价的开关。 只能坐船的岛，实际上没有土地市场；一座桥让市场一夜之间存在。价值的变动不会等到2029年——大桥变得可信的那一天，纸面上就已经发生，而那一天大致就是现在。 2. 稀缺是设计出来的。 全岛约360公顷，发展只占32公顷——不到一成——上面还有高度与密度限制。木蔻山上建成的任何东西，永远不会面对岛内竞争。这在槟城是极罕见的供应格局。 3. 对岸悄悄受益。 大桥落点就在峇六拜皇后湾旁。无论木蔻山最终成为什么，峇六拜走廊都在家门口多了一个新锚点——而它已经是槟岛最紧俏的工商业市场。

必须说清楚的保留

“金融中心”是倡议，不是宪报地位。 大桥与32公顷发展已获批并动工在即；金融中心定位则是沈志勤的推动与发展商的规划内容——目前没有任何锚定机构、奖掖框架或监管指定宣布。在把它计入价格之前，先等这些。

森林保护区数字存在争议。 沈志勤说全岛约85%将保持原状。而马华槟州联委会秘书杨征家引述的宪报数字是：285.84公顷于2020年3月26日宪报为永久森林保护区，占全岛77.88%。他要求州政府确认保护区寸土不动，并公开规划批准与环境评估资料。“85%不开发”与“77.88%宪报保护”未必矛盾——保护区加上不可开发的边缘地带可以凑足85%——但值得人民抓住不放的，是宪报里的那个数字。

木蔻山听过太多大计划。 2019年的方案曾提出约1,200户的生态市镇，大桥只限行人、脚车与电动车通行——最终不了了之。这座岛两百年来先后是检疫站、麻风病院、监狱、以及一座褪色的雨林度假村——它的宿命似乎就是宏图搁浅。一座私人出资5亿令吉、承包商已动员的大桥，是这一轮与以往不同的最强信号，但历史值得我们保留几分怀疑。

封面照片：2021年空中俯瞰木蔻山，摄影：Christopher Harriot——CC BY 2.0，来自维基共享资源。