2026年11月7日 · 发展

ECRL延至兰斗班让获逾2亿令吉前期工程拨款

Scott Seow

Probationary Estate Agent

重点摘要

吉兰丹州务大臣拿督莫哈末纳苏鲁丁于2026年11月1日在州议会表示，联邦政府已同意把东海岸铁路（ECRL）从哥打峇鲁延长至泰国边境的兰斗班让（Rantau Panjang）。两天后，财政部批准逾2亿令吉作为延长线的前期工程拨款。最终路线、工程成本及时间表尚未公布。

延长线

与中国达成共识：首相拿督斯里安华于9月24日表示，马来西亚与中国已就这项建议达成共识；建议将先与各利益相关方讨论，再提呈内阁考虑。泰国首相Anutin Charnvirakul也给予正面回应
州议会：莫哈末纳苏鲁丁说，首相宣布后，州政府的申请已获得正面回应；州政府提出的发展申请几乎全部获批
首笔拨款：财政部11月3日批准的逾2亿5000万令吉中，逾2亿令吉用于前期工程，包括初步设计、土地测量及土壤勘察、环境影响评估、铁路计划书拟备及工地准备
目前所述路线：MRL首席执行员拿督斯里Darwis Abdul Razak于2025年6月表示，从Bandar Baru Tunjong的哥打峇鲁站至Pasir Mas约14公里，再到兰斗班让18公里，全长32公里，取代早前北上Pengkalan Kubor的路线
成本估计：交通部副部长拿督Hasbi Habibollah于2024年11月在国会表示约20亿令吉
连接泰国：兰斗班让对岸是泰国的Sungai Golok。马泰两国于2025年同意恢复马来亚铁道公司（KTMB）自2006年水灾受损后停用的Pasir Mas至Sungai Golok路线。MRL希望ECRL日后可成为北上老挝及昆明铁路走廊的一部分

通车：鹅唛至哥打峇鲁、全长523公里的路段，目标于2026年12月中开始商业运作，特快列车约需4小时
票价：鹅唛至哥打峇鲁单程普通列车（Transit）从125令吉起、特快（Express）从147令吉起，内阁于10月16日批准；车票于11月中开售
班次：周一至周四每天12趟，周五至周日每天16趟，2027年全年约提供220万个座位
整体计划：从哥打峇鲁至巴生港全长665公里，耗资502亿7000万令吉。MRL为资产拥有者，由MRL与中国交通建设股份有限公司各占50%的联营公司负责营运；MRL也寄望货运业务
巴士总站：拨款3000万令吉，在Tunjong的哥打峇鲁ECRL车站旁、占地5英亩的土地兴建新巴士总站

Pengkalan Chepa的苏丹依斯迈布特拉机场（Sultan Ismail Petra Airport）：跑道延长400公尺的工程正在进行，预计2027年12月完成；由于每天约有42趟航班降落，工程须在夜间进行。莫哈末纳苏鲁丁也把机场提升为国际机场列为已获批的项目之一
勒比水坝（Lebir Dam）：10月9日在2027年财政预算案中宣布，作为解决水灾的长期方案。州秘书表示，水坝完成后预计可解决吉兰丹约80%的水灾问题

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